相较于普通人，这些投资机构拥有更多信息渠道和数据模式，他们往往能看到常人看不到的地方，且观点具有较强的前瞻性，因此，他们对于一家企业的判断很具有参考意义。从机构的研报来看,他们对于长城汽车二季度以及后续的发展表示看好，一个很重要的原因在于，看到了长城汽车在上海车展展出的多款新车，不少机构认为，长城汽车即将迎来一个强势产品周期。

在今年的上海车展上，长城汽车有近30款车型参展，其中有超过15款新能源车型，预示着长城汽车新能源转型迈入一个新阶段。2月上市的哈弗二代大狗PHEV、15.98万起的哈弗枭龙MAX、上市5天破5000订单的魏牌蓝山DHT-PHEV等车型，都在推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4主打“四驱的体验，两驱的价格”超高性价比路线，可为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验,发布后终端反馈积极，有望成为爆款。

魏牌蓝山DHT-PHEV车型定价十分给力，27.38万元和30.88万元的定价，然而长城汽车在放低价的同时没有降低自身产品的质量，这也就是为什么仅上市5天就收获了超过5000辆的大定订单的原因。车展上，魏牌还亮相了品牌首款MPV车型高山。如果后续能延续蓝山的打造策略，那么魏牌有望快速转入上升通道。

坦克品牌方面,全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布,拥有让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的优势,坦克500 Hi4-T开启全球预售、坦克400 Hi4-T全球首秀都引发消费者关注，这两款车虽然细分市场规模有限，但都拥有更好的盈利空间，所以对于长城汽车整体业绩有积极意义。

实际上，长城汽车也遭受过外界的种种压力，无论资本、还是消费者依然对长城汽车存在着质疑，但一个月之后的上海车展，长城汽车再次用实力证明了一切。从低谷到高峰，长城汽车的战略决策经历了怎么样的转变？用长城汽车CGO李瑞峰的话说，就是坚持长期主义，即流量、销量和质量的平衡三角关系。并且长城汽车认为，只有把握好长期趋势，坚持长期主义，正确审视三个量的尺度，才能为下半场的到来做好准备。

而面对未来更加惨烈的市场竞争，长城汽车也已经做好了准备，为公司发展策略立下了“军令状”，一是摒弃无效流量催生的无效销量，抵制用低价扰乱市场；二是追求符合大周期发展战略的销量，秉承诚信造车、良心造车的理念，坚决不做低质量产品。三是坚持以技术支撑高质量发展。长城汽车总经理穆峰说过，“下半场一定是生态和体系之争。一些提前做好了应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业，可能未来会有一些非常好的表现。”

长城汽车总经理穆峰说过，“下半场一定是生态和体系之争。一些提前做好了应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业，可能未来会有一些非常好的表现。”

长期主义是跨过短期波动，着眼长期的眼光，更是一种抓大放小的智慧。翻译成白话就是，想要钓大鱼，就需要耐住性子放长线。很显然，长城汽车已经在这么做了，并且在白热化竞争的第一个周期，让全球汽车人看到了长城汽车隐藏的真正实力。

显然，长城汽车在这次的上海车展上迎来了高光时刻，而能够获得如此优异的表现也要归功于长城汽车的多手准备，一方面创新实现全民普及的超级混动技术，一方面另辟蹊径，挑战智能新能源汽车的天花板，无疑把竞争对手的技术创新之路都堵死了。