近几月凯迪拉克的市场成绩非常耀眼，前有锐歌连续多月销量攀升，现有凯迪拉克CT5 10月日均销量环比增长40.8%，市占率环比增长6.9%，远超同价位的34C，也就是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，非常耀眼。其实凯迪拉克CT5有这个成绩也是必然，毕竟同价位谁还买前驱奥迪A4L？

全系高性能，变速箱先进

奥迪A4L价格击穿底部后来到了和顶配迈腾同一价位，与凯迪拉克CT5也接近，但豪华品牌中，凯迪拉克CT5的表现却更为抢眼。凯迪拉克CT5全系2.0T可变缸引擎+10速手自一体变速箱，最大马力237Ps，破百仅需7.3秒，非常不错。奥迪A4L搭载2.0T发动机，动力有分级，主销是2.0T低功率发动机，EA888型号，技术老旧，匹配低成本7DCT变速箱，最大马力190Ps，破百实测要9秒开外，性能差距还是很明显的。

此外，凯迪拉克CT5更配备了超跑四件套，包括第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动和米其林PS4S高性能轮胎，最大限度提升驾驶体验。如果奥迪A4L的Quattro系统没有减配托森差速器那还不错，现在却比不上了。

无后驱不豪华

这两款车目前价格来到20几万起步，这个价位市场上很难买到豪华后驱车，豪华后驱的奔驰C级起步就要30几万，但凯迪拉克CT5可以。出自通用的Alpha 2纵置后驱平台的它全系后驱配置，配合超跑四件套，驾控远超想象，也难怪销量那么好。同价位的奥迪A4L却还仅是纵置前驱，甚至还不是完整体前驱，因为它虽没有中央传动轴，后排地板却高高隆起，这样好处是开发成本更低廉，坏处是前驱空间被挤占，想来这是销量负增长的原因之一。同价位之中还有合资的大众迈腾顶配版本也是这个级别，不过迈腾是横置前驱，这是买菜车的配置，档次更低了，再加上合资的品牌价值也逊色许多，因此也不推荐。

真豪华对伪豪华

同价位中凯迪拉克CT5的豪华质感也远超竞品，它采用更高级奥迪A6L的同款高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，这是采用低成本PVC+发泡塑料填充的奥迪A4L远不及的诚意。另外凯迪拉克CT5的MOLI真皮座椅及手工缝线工艺，也比奥迪A4L仿皮座椅高端许多，还比奥迪A4L多了座椅通风、按摩功能。和凯迪拉克CT5相比，奥迪A4L就像是伪豪华，再加上奥迪A4L价格动不动就大降，显然价格是有虚高的，金玉其外败絮其中，品牌价值大跌，34C改叫35C或许更恰当。

都是消费者眼光是雪亮的，同价位中自然选高性能、更豪华的后驱凯迪拉克CT5了，还看啥前驱奥迪A4L、迈腾？如果想买凯迪拉克CT5也要快，新款上线在即，这款车目前以远低于配置的21.47万元起售清仓价被哄抢，库存告急，完全是手慢无模式，错过就没了。