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混动市场竞争:奇瑞汽车的全球战略
2023-12-29 09:49:57   来源:今日热点网  分享 分享到搜狐微博 分享到网易微博


1999年,在安徽芜湖的一个简易生产车间内,一个刚刚从一汽扬子汽车底盘厂独立出来的初创团队,终于研制出了属于自己的第一辆轿车。为了贴合汽车“动静皆风云”的属性,这个团队为这辆车取名为“风云”。彼时,带领这个团队的,是年仅31岁的尹同跃,他也成为后来中国汽车产业发展中的重要风云人物,至今担任奇瑞集团董事长34年。

当年“风云”车在国内大卖,同时也带动了奇瑞汽车的海外出口量并取得了市场的一定认可,让这家初创整车企业有了创业储备金。因此“风云”品牌可以说是承载了奇瑞汽车最初的梦想和希冀,尤其是撬动了它的“全球梦”。每当这家企业在重大战略节点时,“风云”就会再现。


如今承载奇瑞往“新能源化、高端化、全球化”战略迈进时,风云产品序列再次重生,而这次的“风云”不仅完成了产品、技术上的升级与储备,最重要的是它踩准了市场环境的“天时”。

“没有奇瑞汽车的混动市场,是不完整的混动市场。” 奇瑞汽车常务副总经理张国忠高调宣布,此举引来外界的一片议论。如今,也就只有理工男能这么直白的表达自信,但这份自信并不是白来的。

剑指高端混动市场

11月9日晚,奇瑞全新的新能源序列风云正式发布,采用优化的奇瑞Logo,将奇瑞的A字形标识采用“反相”的处理,同时变成扁平化,更具新能源感。


而产品方面,风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀,未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型。发布会现场,风云A9、风云T11两款概念车型全球首秀,同时,奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型。奇瑞还为风云用户打造了全新服务体系,建成1500家服务网点,提供10000公里保养1次、整车终身质保的福利。此外,风云的首批用户,还将享受免费充电服务。

单单从风云首推的两款概念车造型,就看得出来奇瑞的野心——风云A9和风云T11的大气设计,已经透露出奇瑞想要将风云打造成全球车型的目的。同时,销量回到了中国车企第二的位置,奇瑞现在也有更多的余力和资金来推动产品线的更替,以及技术的创新升级。


比如在市场增速最快,同样竞争激烈的混动领域,相较比亚迪、吉利、长城稍显落后的奇瑞也开始抓紧“补课”,推出了鲲鹏超能混动C-DM系统。其中,鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,在热效率上达到了44.5%,作为比较,比亚迪DM-i系列插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%,吉利雷神智擎Hi·X混动DHE15发动机的43.32%,可见即使在混动领域,发动机依旧是奇瑞的拿手好戏。

当然,和传动燃油动力总成一样,来到混动领域,变速箱同样重要。鲲鹏超能混动C-DM系统采用了三挡超级电混DHT,它的驱动电机是与3挡DHT巧妙结合在一起。其中,一挡速比设置比较大,主要是用来起步加速。三挡速比非常小,主要是保证在高速行驶的时候,发动机转速低,油耗低,降低声噪。而二挡速比主要是兼顾一挡、三挡的换挡,保证换挡的平顺性,同时兼顾中低速和中低速时候的油耗。


具体参数方面,风云的馈电油耗不仅低至4.2L/100km,还可实现最高1400km的超长续航表现。作为对比,吉利雷神电混的亏电油耗为5.23L/100km,最长续航里程为1370km。更重要的是,风云在拥有超高燃油经济性的同时,动力表现更是行业领先,其车辆极限时速可达240km/h,完成零百公里加速仅需4.26秒。

可与看到,在传统燃油车市场,由于奇瑞对发动机和变速器的深入研究,这使得其在混合动力上具有先天优势,从而能顾快速实现迎头赶上。正如张国忠所说:“没有奇瑞汽车的混动市场,就不是完整的混动市场。”这既是对奇瑞混动技术的自信,也是奇瑞在补强混动技术后,对市场发起的反攻号角。

奇瑞为什么需要新“风云”?

在外界看来,“风云”新序列的重归,只是奇瑞汽车补齐奇瑞品牌新能源赛道的版图。但在奇瑞看来,这个产品序列其实还有更远大、更艰巨的加速全球化市场的任务。

尹同跃曾经在多个场合多次提到过,中国要成为世界真正的汽车大国,不应该只是产销量第一,市场第一。在他看来,中国汽车品牌必须要走出国门,走向海外。不只立足于国内市场,还要与国外品牌在海外竞争,去抢它们的“饭碗”。


事实上,在海外市场,今年9月奇瑞汽车的出口量超过13万辆,销量占比高达68%以上,连续多年问鼎中国品牌销量出口第一。但是,这还不够,不说与丰田、大众相比,即使与现代、雪铁龙这些韩系、法系等品牌相比,奇瑞离与尹同跃所期许的世界级品牌还相差甚远。

如何能够快速向全球品牌迈进,两条腿跑着走肯定比一条腿跛着走更快。于是,奇瑞我们看到了奇瑞近两年开始发力新能源赛道。在刚刚过去的两年时间,一边是海外销量的上涨、营收回稳,另一方面是奇瑞已经完成了四个品牌的布局:奇瑞、星途、捷途、iCar。现在的问题就是奇瑞集团如何在现有四个品牌的基础上,踩准新能源转型的节奏。


此前奇瑞的策略和吉利、长安等品牌类似,都是在奇瑞、星途品牌下推出新能源车,在现有燃油车上增加插电式混动,同时旗下有一个主打纯电的专有序列。但效果显而易见,无法支撑起奇瑞新能源转型的战略目标。

之前就有传出奇瑞将成立一个全新的子品牌,转型新能源,还有传言表示新品牌代号为“O&J”,对标领克。当时很多人认为奇瑞这一招又是“臭棋”,在原本就臃肿的品牌下进一步增加了复杂程度。

可是现在看来,奇瑞并不是全新做一个新品牌,而是在奇瑞品牌下面做一个全新新能源序列——那就是重启“风云”。从奇瑞公布的信息来看,奇瑞将依然拥有四个品牌,但是奇瑞品牌下面会延伸出“奇瑞风云”新能源序列,星途品牌下会延伸出“星纪元”纯电序列,然后才是捷途、iCar。


风云的到来,不仅是奇瑞汽车在混动技术领域的新一轮补强,同时根据规划,奇瑞风云将在未来两年推出11款全新车型,并且还要在两年内拓展至24款包括超能混动3.0和15款E0X高端电动新品,推出总共39款新车型。

可以看到,通过“车海战术”,奇瑞凭借风云这一IP不仅要重返在新能源市场的主流地位,同时还要借助电动化浪潮,以及奇瑞在全球市场的快速增长优势,加速在全球市场的布局。

奇瑞全球化是否已具备时机?

今年4月份的上海车展上,有车评人在看到200多名外国经销商把奇瑞汽车展台挤得满满当当的时候,激动到流泪!因为中国汽车市场发展三十多年来,从此前外界一直质疑“市场换技术”,到如今外国友人也来中国学习中国车企技术,一路走来颠沛流离、无比辛酸。而今,中国车企终于要扬眉吐气了。


数据显示,今年上半年,中国汽车出海达到234.1万辆,其中奇瑞汽车共计出口39.85万辆,排在榜单第二位。特别是在南美市场,以及俄罗斯市场,奇瑞的品牌力甚至成为媲美大众、丰田,而星途更是成为当地豪华品牌的代名词了。

毫无疑问,奇瑞在全球部分海外市场已经打响了名号,而接下来,奇瑞只要借助电动化这一全球浪潮,坚持全球化发展,打造世界级品牌和世界级产品一定是指日可待。

我们总说要成就一番事业,必须占据“天时、地利、人和”,奇瑞通过这么多年的探索与努力,一直坚守“理工男”的初心,将造好车当作企业发展的始终理念,也正是这份坚守,让如今的奇瑞在国内外销量上,能取得如今的成绩。如果说奇瑞管理团队和“风云”车系是奇瑞全球化的“人和和地利”,那么在政策鼓励中国品牌、中国企业出海的大环境下,也让奇瑞的全球化发展,拥有了“天时”的优势。


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[责任编辑:ruirui]


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