在日常生活中人们购买汽车时，不可避免地存在着一种攀比心理。而凯迪拉克CT5，就凭借着强劲的动力和20万4年难得一遇的低廉价格，将奥迪A4L和迈腾远远甩在了身后。这么说，是不是凯迪拉克CT5很值得购买呢？想知道答案的小伙伴，过来瞧瞧本文吧。

豪华后驱VS买菜前驱

作为豪华汽车风向标的BBA，其中的奥迪A4L价格大降后来到了迈腾顶配同一区间，和凯迪拉克CT5相近，不过却反而被凯迪拉克CT5揭开伪豪华面具。因为同价位里，奥迪A4L是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，研发和造车成本更低，驾控也马马虎虎，甚至为了省成本，将四驱版本的白车身拿来用，导致后排地台有较高隆起，空间比后驱都差。

凯迪拉克CT5则定位更高，成本更高，因为它出自通用的Alpha 2纵置后驱平台，和CTS，ATS-L等多个畅销车型同平台，全系标配后驱，驾控远超前驱，足见诚意。迈腾顶配也是这个价位，但横置前驱的它仅是买菜车级别，和凯迪拉克CT5不在一个层次，合资品牌的价值更与豪华品牌没法比。同价位中，有豪华后驱谁看低端前驱？

为进一步提升驾控体验，凯迪拉克CT5还配备了第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎这超跑级运动四件套，操控性、舒适性和安全性都有很棒升级，运动标杆之名比宝马3系更实至名归。奥迪A4L原本的Quattro系统不错，可惜自断其臂减配了托森差速器，现在性能大不如前了，并且和迈腾一样，都没有悬挂软硬调节、电磁感应悬挂配置。其实奥迪A4L的品牌价值也大不如前，因为它老是大降价伤害了许多老车主的心，也让人怀疑价格到底有多虚，现在大家都说34C该改叫35C了。

性能大比拼，差距很清晰

动力方面也可以看出差距，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T可变缸引擎+10速手自一体变速箱，最大马力237Ps，百公里加速7.27秒，性能绝强，且很好的和油耗达成平衡。奥迪A4L的低功率2.0T发动机最大马力仅190Ps，破百实测要9秒开外，还比不上迈腾；迈腾的高功率2.0T发动机最大马力220Ps，破百7.9秒，比上不足比下有余。还有一点，奥迪A4L和迈腾都是7速湿式双离合变速箱，二三挡换挡有顿挫感，可靠性也不足，不如AT变速箱。

总而言之，凯迪拉克CT5在同级别的奥迪A4L和迈腾面前，占据了上风。同时和奔驰 C级的想比，凯迪拉克21.47万的起步价格也更良心。但这并不是市场有的亲民价，等清完仓就没了。加上新车快上市了，之后价格是很有可能会上涨的。